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2023年5月12日，国家市场监督管理总局网站发布公告，由于没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，同时对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒，特斯拉将在中国市场召回超110万辆进口和国产车型。

根据公告显示，自2023年5月29日起，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回2019年1月12日-2023年4月24日期间生产的部分进口Model S(图片|配置|询价)、Model X(图片|配置|询价)、Model 3(图片|配置|询价)及国产Model 3 、Model Y汽车，共计110.46万辆。

这个数字约为特斯拉全球累计总销量的1/4，并且更接近于2019年至今特斯拉在中国的销售总量。截至2023年4月底，特斯拉全球累计销量超407万辆。2019-2022年在华销量分别为4.2万辆、13.8万辆、32.07万辆和43.9万辆，合计111.67万辆。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

值得一提的是，本次召回公告发布前，有车主已收到特斯拉最新OTA“2023.2.13.1版本”的发行说明。说明显示，升级后的版本将新增“能量回收制动”功能，提供“标准模式”和“低模式”两种“能量回收制动”模式选择。

“单踏板模式”并非司机脚下只有一个踏板，而是指驾驶者操控油门（电门）踏板，即可完成车辆起步、加减速、滑行甚至刹停等操作，松开油门会出现踩刹车时车辆减速的状态。刹车踏板只在紧急制动时使用。

这并非特斯拉车型的独有功能，目前市场中多数纯电动车型均有配备。不过，单踏板模式在多数车型上默认关闭，使用时需驾驶者自行开启。一般菜单显示为动能回收选项。

特斯拉早前的产品也有“低”和“标准”两个选项，以满足不同驾驶体验。但近年却取消“低”动能回收选项，并将“标准”动能回收作为标配功能。车主只能被动接受“单踏板模式”，不能调整也无法取消。这让外界对特斯拉的做法产生争议。

其实单踏板也有好处，一方面它足够方便，不用脚来回切换踏板。另一方面，特斯拉一松电门就能减速是车辆“动能回收”的体现，这样能省电，提升电动车续航。然而，老司机一旦习惯只踩电门，在遇到紧急情况时，脑子一下转不过弯，就会下意识把油门当刹车，狂踩下去，导致事故发生……

也有网友吐槽特斯拉是承认刹车有问题了？大家觉得呢？

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