在2023年的今天，几乎所有的汽车厂商都在忙着干一件事——把驾驶员从方向盘前“赶出去”。虽然截至目前囿于技术与法规的限制汽车尚且不能脱离人类的掌控，但五花八门的智能驾驶辅助系统早已经成为了当今智能汽车们的标配。

有道是有车的地方就有江湖，众多车厂重兵云集的智能驾驶辅助系统里谁更出色、谁更好用？智能汽车的智驾水平发展到了什么程度？这是每个关注汽车的人都想知道的问题，世界智能驾驶挑战赛由此而生。在今年举办的第七届世界智能驾驶挑战赛，拿下量产中型轿车组冠军的选手是深蓝SL03。

世界智能驾驶挑战赛的含金量，你得先了解！

世界智能驾驶挑战赛是何方神圣？或许听起来有些陌生，但这个由国家发展和改革委员会、科学技术部、工业和信息化部、国家互联网信息办公室、中国工程院和中国科学院这些部委共同主办的国际性赛事到今年已经举办了6届，在今年的大赛里更是吸引了上百组团队参赛，算是在整个行业内最有含金量的赛事了。

(资料图片)

而到了今年的第七届世界智能驾驶挑战赛，主办方更是大手笔地围绕天津丽湖特意打造了一条长度5.2km的高仿真环湖赛道，针对量产车所举办的量产车组里的考核项目也是相当贴近实际驾驶中面对的情况：包括了智能泊车和智能行车两大块。

这还不算完，这届世界智能驾驶挑战赛还有参考足球世界杯的残酷赛制，参赛选手得经过小组赛的多轮淘汰，最后强强对赛决出冠军。

为什么冠军会是深蓝？

上百个参赛团队，云集行业尖端的智能驾驶团队，为什么会是深蓝斩获冠军？其实这个问题的答案并不难找。深蓝确实是个崭新创立的品牌，但它背后的母公司长安汽车可是在智能化领域深耕好久了——早在2018年的8月24日，长安汽车就开启了代号北斗天枢的智能化计划，对智能驾驶辅助、车辆智能化等前沿领域进行研究。

工欲善其事，必先利其器

不过想在艰难的挑战中击败强大的竞争对手光有雄厚的资历显然是不够的，智能驾驶辅助系统想要能像人类驾驶员一样面对各种障碍和突发状况游刃有余，首先就要有一套武装到牙齿的传感器！就像我们所讲的，必须“眼观六路，耳听八方“才行！而深蓝SL03在传感器上可是毫不吝啬。

不信？看看深蓝SL03这一大堆列出来都得念半天的豪华传感器名录吧：一个高精度的大尺寸4D成像远距离毫米波雷达、四套位于车身四角的高密度点云毫米波雷达，它们和800万像素的4K级前置智能摄像头一起构成了最外层的远距离传感器阵列。四个200万像素的全景摄像头和五个200万像素周视摄像头构成了周密的中近距离全景视野，一个专用的DMS摄像头识别驾驶员的状态信息，而近距离的感知则交给了十二个新一代编码超声波传感器和六个微碰传感器。这份豪华的传感器名录为深蓝SL03的夺冠打下了坚实的基础。

聪明的大脑是获胜的根本

虽然有豪华的传感器加持，但我们都知道传感器只是智能驾驶辅助系统的“耳目”，想要让车辆秒变“老司机”它们远远不够。还得有套机智的大脑来处理这些传感器的海量数据、得有精确的程序对这些数据进行分析，最后发出指令控制车辆行进！它们就是让深蓝SL03夺冠的大功臣：APA7.0远程代客泊车系统与NID3.0领航智驾辅助系统，也是深蓝SL03装备目录里的”大杀器“。

这两套智能驾驶辅助系统可以说相当了得，例如大家都相当头疼的停车难问题，在APA7.0远程代客泊车系统面前就都不是事儿：它可以实现支持车内泊车（APA）、遥控泊车（RPA）、循迹倒车（RADS）等功能。

而NID3.0领航智驾辅助系统则专注于在漫长又费神的高速公路上减少驾驶员的负担，它支持全速自适应巡航、车道保持、智能换道辅助、车道智慧选择等功能，而更重要的是这两套系统都可以通过全面的OTA功能进行在线升级，加入新功能或修正算法，越开越强真不是句虚言。

耳聪目明+头脑发达，金奖水到渠成

拥有数量众多、覆盖范围巨大的先进传感器、有着精心编写，还能随时通过OTA在线升级的智能驾驶辅助程序，也难怪在难度极高的智能驾驶量产赛中，深蓝SL03在智能行车与智能泊车比赛科目中都能顺利地以满分通过，力胜特斯拉Model3、比亚迪汉、小鹏P7，获得“中型轿车组”金奖。能在这些强大的对手手中“虎口夺食”，也恰恰证明了深蓝SL03智能驾驶系统的含金量，毕竟满分可不是随随便便就能拿到的。

而实际上傲人的智能驾驶能力仅仅是深蓝SL03强大产品力的冰山一角，自诞生以来深蓝SL03就以强大的产品力斩获了众多的订单，更是在不久前拿下了有设计界“奥斯卡”之称，获奖率仅为1%的德国红点奖。可以预见的是，深蓝正在走向一片更深的蓝海。

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