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刚刚过去的7月，丰田卖出了15.27万辆，减少15.4%。本田卖出了8.96万辆，减少32.8%。日产最惨，只卖出了5.95万辆，大幅减少43.6%。换句话说，日系汽车的集体下滑不仅没有停下，反而愈演愈烈。今天，更有日系供应商曝出，8月份让他们上四休三，原因很简单，市场需求小了不需要那么大的产量了。

那么为何日系汽车突然不吃香了? 现在养路费包含在油价里，而电价不含养路费，是油车养活了电车，说到底，电车的繁荣是建立在国家打压油车的政策基础上。如果完全市场化，电车分分钟被淘汰。目前电车还不成熟，暂时还比不上燃油车，毕竞西方燃油车发展了上百年，我们和别人比燃油车肯定难以超越。

日系车原来卖的好，相对于欧美系它更省油，相对于国产它质量好。现在以比亚迪为代表的国产新能源能耗低，每公里低于一毛的费用，纯电保养费用更低，而且纯电驾驶的体验感是油车完全不能比拟的。有网友说：10年买的第一辆f0，到现在13年了。17年买的宋到今年换的唐dmi，质量完全没的说，不管驾驶感还是动力操控性完胜市面大多油车。

小区充电桩普及后，电动车的销量反而会更加热门，作为备用车主要满足市区通行，节省用车成本。日本油车质量确实好，这是不可否认的，但是相比较合资油车和进口车就没有了优势，何况还有电车的双面夹击，日系汽车更加难有作为。

（图源于网络）

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